【汽车人】汽车行业与机械工业的羁绊
2020-02-28 17:41来源:汽车人传媒
原标题：【汽车人】汽车行业与机械工业的羁绊
中国机械工业联合会于2020年2月25日发布了2019年机械工业运行情况综述，以及对2020年机械工业运行的展望，整篇文章六七千字。《汽车人》精选了当中和汽车行业相关的一些内容并点评。
文/《汽车人》张恒
都说汽车销量在2019年各月份波动大，实际上，机械工业增加值的情况也是如此。走势形态两者其实差不多，都是7月份以前情况欠佳，8月份以后回稳形势显现。2019全年机械工业增加值增速5.1%，低于同期5.7%的全国工业平均水平，也低于2018年机械工业6.3%的增速。中汽协公布的是汽车销量，而非增加值，没法一起比。但可以确定，机械工业的整体情况比汽车行业的情况明显更好。
概括一下：汽车行业拖了机械工业的后腿，机械工业稍稍拖了全国工业的后腿。
机械工业细分看：一是起重设备、石化装备、部分通用设备和基础件产品保持增长；二是工程机械、仪器仪表、环境保护产品经过高速增长后增速回落，但景气度依旧不错；三是发电设备、输变电设备、机床工具产品、农机产品持续低迷；四是汽车产销量下降明显，但下半年有所收窄。
就官方统计上来说，我国经济的增长方式已经从投资主导型，很大程度上转变成了消费主导型。从这份报告来看，和投资相关的表现不俗，而和消费相关的就显得疲软了。当然，这种经济形势欠佳的时候，我国会加大对基建的投资规模以对冲经济波动，所以2019年的数据不能单独下结论。
这份报告特别提到2019年汽车行业全年收入比2018年下降1.66%、利润总额下降了15.3%，是导致机械工业主要经济指标回落的主要原因。如果扣除掉汽车行业，那么机械工业的增加值实际上稍好于2018年。这也印证了上面一段的逻辑，2019年基建投资相较2018年加码了，以此来对冲汽车这样的限额消费品的市场下滑。
值得注意的是，汽车行业的营业收入下降了1.66%，但是利润总额却下降了15.3%，后者是前者的9.2倍。这说明在市场不景气时，汽车业由于品牌较多，竞争会导致利润快速下降。当然，除了竞争也有债务的影响，纯财务的问题这里就不谈了。
这份报告总结了我国机械工业在运行当中存在的主要问题：第一是需求不足，订单回落；第二是固定资产投资放缓；第三是成本上升、价格下行、亏损增加；第四是账款回收难、运行效率下降；第五是中美贸易受到的影响。
这里着重提一下账款回款以及资产周转率下降，这几项财务指标可以说很能反映一个行业的运行情况。流动性是反映经济活力非常关键的指标，无论是资本的流动性（回款周期）还是资产的流动性（资产周转率）。此外，这两个指标还直接影响着债务问题。
报告强调了创新产业的重要性，战略性新兴产业的营业收入和利润总额同比增速均高于机械工业的平均水平，分别向上带动收入和利润增长3.01%和0.62%，对行业实现平稳增长起到了积极的带动作用。
传统观点认为，创新多在民企和外企。事实上，经济环境不好时，大部分民企和外企都会压缩研发投入，国有企业反而会在这个时候增加对研发的投资力度，以至于使科学技术推动经济增长的车轮不会停下；而怎样的公司文化有益于创新可谓是长久不衰的话题，这也是国企改革的一大重点。
报告特别强调了重大装备对产业制造能力的提升。在国家一系列的产业政策推动下，一批自主研制的重大装备投入使用，这些企业的设计水平和整个系统集成能力、核心部件的研制水平逐步提升。报告例举了挖钻机、盾构机和体运输变压器。
《汽车人》想特别提一下精密设备，如仪器仪表。在制造业做研发的人都清楚，这些高精密的仪器仪表包括研发、测试方面使用的机械基本都是国外的。最近两年全国上下立志发展半导体产业，却发现光刻机技术差得远，必须要进口荷兰的，而美国又不让荷兰卖给我们。这些高精密的测试的仪器仪表可能市场需求量不大，但对我国制造业来说却足以卡住脖子。
对2020年的展望其实很难说，因为重点不在经贸、金融和文化领域，而在生物、医疗和科学防控这些领域。好的一面是我国的疫情得到了一定程度的抑制，钟南山教授表示我国疫情有望在4月底结束。不好的一面是中国以外的一些国家，确诊以及疑似的病例正快速增长。有人测算，韩国的1700多例确诊人数相较于本国5000多万的人口，按比例推算过来，相当于我国确诊5万多人了，这已经相当严重。
即便中国自己能够做好疫情防控，但如果病毒全球蔓延，我们也很难独善其身。2020年经济会怎样，很难预计。（文/《汽车人》张恒，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
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